V zadnjih letih je s hitrim razvojem globalne industrije novih energetskih vozil tehnologija pogonskih motorjev kot ena od ključnih komponent podvržena transformaciji in inovacijam brez primere. Od sinhronskih motorjev s trajnimi magneti do motorjev v pestu, od inovacij materialov do inteligentnega nadzora, se tehnologija pogonskih motorjev hitro razvija v smeri višje učinkovitosti, manjše teže, integracije in inteligence, kar zagotavlja močno podporo za izboljšanje zmogljivosti in nadzor stroškov novih energetskih vozil.
V ozadju varčevanja z energijo in zmanjševanja emisij je visoka učinkovitost pogonskih motorjev postala soglasje industrije. Sinhroni motorji s trajnimi magneti zaradi svoje visoke gostote moči in visoke učinkovitosti trenutno prevladujejo na trgu. Po industrijskih podatkih je leta 2024 nameščena zmogljivost sinhronih motorjev s trajnimi magneti na Kitajskem znašala več kot 90 %, pri čemer je največji izkoristek presegel 97 %. Vendar pa so nihanja cen in vprašanja varnosti dobave redkih zemeljskih trajnih magnetnih materialov spodbudila podjetja, da pospešijo raziskave in razvoj alternativnih rešitev. Tehnologija sinhronega reluktančnega motorja s trajnim magnetom (PMa-SRM), ki se uporablja v Teslinem modelu 3, zmanjšuje količino elementov redkih zemelj z optimizacijo zasnove magnetnega vezja, s čimer se zmanjšajo stroški in hkrati ohrani visoka učinkovitost. Domača podjetja, kot sta BYD in Jingjin Electric, prav tako razvijajo nizko{10}}težke redke-zemlje ali redke{12}}zemlje-motorje s trajnimi magneti. BYD-ov električni pogonski sistem »osem-v-enem« na primer poveča učinkovitost motorja na 96,5 % s povprečno učinkovitostjo 89 % v pogojih NEDC.
Uporaba močnostnih naprav iz silicijevega karbida (SiC) je dodatno spodbudila izboljšave učinkovitosti motornega sistema. V primerjavi s tradicionalnimi IGBT-ji lahko naprave SiC zmanjšajo izgube električnega krmiljenja za več kot 50 % in povečajo delovno frekvenco za 3-5-krat. Huaweijev električni pogonski sistem DriveONE uporablja vse module SiC in dosega največjo učinkovitost sistema 92 %, kar je 3 odstotne točke več od povprečja v industriji. Predvideva se, da bo do leta 2026 več kot 30 % vrhunskih električnih vozil sprejelo električne pogonske sisteme SiC.
Kot ključna gonilna sila za sodobno industrijsko proizvodno opremo so električni servo sistemi nepogrešljiva temeljna tehnologija za tovarniško avtomatizacijo. S hitrim razvojem sodobne industrije se postavljajo vse večje zahteve do sodobnih električnih servo sistemov. Ta prispevek na kratko analizira razvojni proces in trende električnih servo sistemov, pri čemer poudarja pomen razvoja visoko{2}}zmogljivih servo sistemov s sinhronimi motorji s trajnimi magneti (PMSM) in oriše več perečih vprašanj. Pregleduje tudi trenutni status raziskav visoko-zmogljivih servo sistemov PMSM in razpravlja o možnostih njihove uporabe.